Csúsztass, hogy megerősítsd, hogy ember vagy. Utána azonnal összekötünk.
A kínai ellátásilánc-menedzsment az, amivé a Kínából történő vásárlás válik, amint egynél több beszállítója van, és egynél több rendelése van egyszerre úton. Termékek, amelyek alkatrészei
Kezeljük a beszállítóit, összevonjuk a rakományait és megtervezzük az átfutási időket, hogy a kínai ellátási lánca ütemterv szerint működjön, ne a szerencsén múljon.
A kínai ellátásilánc-menedzsment az, amivé a Kínából történő vásárlás válik, amint egynél több beszállítója van, és egynél több rendelése van egyszerre úton. Termékek, amelyek alkatrészei három gyárból érkeznek. Szállítmányok, amelyeknek meg kell érkezniük, mielőtt elkezdődik a szezonja. Egy csomagolóanyag-beszállító, aki egy héttel lemaradva várja, hogy a gyár elküldje neki, amire csomagolnia kell. Valakinek fel kell vállalnia ezt a mozgó képet a helyszínen, ugyanabban az időzónában, mint a gyárak, ugyanazon a nyelven beszélve. Mi egy guangzhou-i beszerzési ügynökség vagyunk, amely pontosan ezt csinálja 2007 óta.
Ügyfeleink általában a nehezebb úton jutnak el az ellátásilánc-szolgáltatásainkhoz. Az első rendelés egyetlen gyártól rendben lezajlott. Aztán bővült a termékkör, megjelent a második és a harmadik beszállító, egy alkatrésznek egy másik városból kellett érkeznie, és hirtelen minden szállítmány rögtönzéssé vált. Amit mi hozunk, az a rendszerezettség: egyetlen csapat, amely az összes beszállítóját kezeli, egyetlen gyűjtőpont a rakományának, és egyetlen naptár, amely figyelembe veszi a gyártási átfutási időket, az ellenőrzéseket, az ünnepeket és a hajózási menetrendeket.
Nem vagyunk fuvarozó, és ez az oldal őszintén elmagyarázza ezt a különbséget. A fuvarozók remekül mozgatják a rakományt, amint az készen áll. A mi munkánk minden, ami azelőtt történik, hogy a rakomány készen állna, beleértve annak eldöntését is, hogy egyáltalán mikor áll valóban készen: beszállítói kapcsolatok kezelése, minőség, összevonás, raktározás és időzítés. A legtöbb ellátásilánc-probléma, amelynek megmentésére felkérnek minket, ebben a korábbi szakaszban történt, ahol senki nem állt ott a gyárban, hogy feltegye a kényelmetlen kérdéseket.
Egyetlen termék gyakran gyárak kis hálózatától függ: az egyik önti a műanyag házat, a másik szállítja az elektronikai modult, a harmadik nyomtatja a csomagolást, a negyedik végzi a végszerelést. Mindegyik önmagában rátermett gyár, a kockázat az őket összekötő pontokon rejlik. A beszállítói kapcsolatok kezelése Kínában azt jelenti, hogy ezekért az összekötő pontokért felelősséget vállalunk: gondoskodunk arról, hogy a házat gyártó üzem terméke valóban illeszkedjen a modulhoz, hogy mindenki ugyanazzal a specifikációs verzióval dolgozzon, és hogy egy gyárban bekövetkező késést azonnal megtudjon mindenki, aki a láncban utána következik.
Ezt egyetlen projektként koordináljuk. Minden beszállító írásos specifikációt kap, és egy szállítási határidőt, amely a fő ütemtervből származik, nem pedig egy általuk kitalált dátumot. Az alkatrészek minőségét ott ellenőrizzük, ahol azok készülnek, nem azután, hogy már összeszerelték őket késztermékké, ahol egy hiba kijavítása drága. Amikor valami csúszik, és a gyártásban mindig csúszik valami, még aznap újraütemezzük a folyamatot, és érthetően, választási lehetőségekkel elmondjuk, mit jelent ez a szállítására nézve.
A rakományösszevonás Kínában az a látványosnak nem nevezhető szolgáltatás, amely a legtöbb pénzt takarítja meg az importőröknek a mindennapokban. Ahelyett, hogy öt beszállító mindegyike külön-külön küldene egy kicsi, drága szállítmányt, minden egyetlen guangzhou-i raktárba érkezik. Ott minden szállítmányt a csomagolási jegyzék alapján veszünk át, ellenőrizzük a dobozokat és a címkézést, ahol megállapodtunk, mintát veszünk ellenőrzésre, majd egyetlen összevont konténert rakodunk meg egyetlen, egységes dokumentumkészlettel. Az egységenkénti fuvarköltség csökken, a vámkezelés pedig az ön oldalán egyetlen bejelentéssel jár öt helyett.
A kínai raktározási szakasz egyben a minőségi védelem utolsó vonala és az időzítés puffere is. A korán megérkező áru biztonságosan várakozik, ahelyett hogy arra kényszerítené, hogy egy félig üres konténert indítson útnak. A hibásan érkező áru még akkor derül ki, amikor a beszállító azt még ki tudja javítani. Az online értékesítő ügyfeleknek ebben a szakaszban előkészítési munkákat is végzünk, például átcímkézést, több beszállítótól származó tételek összeállítását készletekbe, és a dobozok előkészítését egy piactér előírásai szerint, még a teljesítés előtt.
A raktározás Kínában a mi modellünkben szándékosan rövid távú: összevonás, ellenőrzés, szállítás. Ha egy ügyfélnek hosszabb távú készlettartásra vagy Kínából történő ismételt teljesítésre van szüksége, azt esetről esetre állítjuk be, őszinte tanácsokkal arról, mikor jobb megoldás a célpiacon tartani a készletet.
Minden kínai ellátási lánc egyetlen megváltoztathatatlan tényre épül: a kínai újév körüli néhány hétben leáll a gyártás. A gyárak bezárnak, a munkások hazautaznak, az ünnep előtti és utáni termelést pedig mindenki egyszerre próbálja meg beszorítani, aki szállítani akar. A fuvarkapacitás szűkül, a díjak pedig emelkednek a bezárás előtti hetekben. Néhány munkás utána nem tér vissza ugyanabba a gyárba, ezért az ünnep utáni első gyártási tételek fokozott minőségi figyelmet érdemelnek. Mindez nem jelent válságot, ha felkészül rá, de válsággá válik, ha januárban szembesül vele.
A rendelési naptárát visszafelé építjük fel azoktól a dátumoktól, amelyek önnek fontosak: szezonkezdetek, bevezetési dátumok, piactéri készlethatáridők. Ezekből vezetjük le azokat a rendelési időpontokat, amelyek figyelembe veszik a valós gyártási átfutási időket, az ellenőrzési ablakokat, az összevonást és a hajózási menetrendeket, beleépítve a kínai újévet, az októberi aranyhetet és a nyári csúcsidőszakot. Az ismétlődő programokban részt vevő ügyfeleket emlékeztetjük, hogy az ünnepi torlódás előtt, ne alatta kössék le a rendeléseiket. Az átfutási idők tervezése nem bonyolult, egyszerűen csak mindig időben kell elvégezni.
Ha egyetlen gyár állítja elő mindazt, amit ön értékesít, a vállalkozása örökli annak a gyárnak minden kockázatát: egy tűzesetet, a munkaerő elvesztését, egy hirtelen áremelkedést, egy minőségi összeomlást, vagy egyszerűen azt, hogy egy nagyobb megrendelő elviszi a gyártási kapacitását. A kettős beszerzés, vagyis egy második, minősített beszállító fenntartása a kritikus termékeihez, a szokásos megoldás erre. Ez nem jelenti azt, hogy minden rendelést meg kellene osztani, gyakran elég egy második gyárat mintákkal és egy kis próbagyártással minősíteni, majd a kapcsolatot életben tartani, hogy szükség esetén rövid határidővel is fel tudja venni a mennyiséget.
Kínai ellátásilánc-partnereként az ellenálló képességet gyakorlativá tesszük, nem csak elméletté. Azonosítjuk, mely termékei hordoznak valódi egyforrásos kockázatot, alternatívákat minősítünk ugyanabban vagy egy másik gyártási régióban, és mindkét beszállítót egyetlen specifikációhoz és egyetlen etalonmintához kötjük, hogy a vevő ne tudja megkülönböztetni, melyik gyár állította elő az adott tételt. Ennek a fegyelemnek ára van, szerszámozásban és vezetői figyelemben egyaránt, és őszintén elmondjuk, mikor indokolja egy termék mennyisége ezt a költséget, és mikor nem.
A legtöbb importőr ugyanabba a két hibába fut bele: készlethiányba, mert az utánrendelés túl későn ment el egy olyan átfutási időhöz képest, amelyet senki nem követett, és fölösleges készletbe temetett készpénzbe, mert a rendeléseket félelemből túltervezték. A megoldás a ritmus. Amint a termékei stabilak, mindegyiknek van ismert gyártási átfutási ideje, szállítási ideje és eladási üteme. Ezekből közösen megállapítjuk az utánrendelési pontokat és az állandó felülvizsgálati dátumokat, így a beszerzés nyugodt, havi döntéssé válik ismétlődő vészhelyzet helyett.
A mi szerepünk ebben a ritmusban a kínai oldal: a jelenlegi valós átfutási időkről tájékoztatjuk, nem egy régi árajánlatra nyomtatottakról, jelezzük, ha egy gyár ütemterve vagy egy fuvarozási helyzet miatt előre kellene hozni egy rendelést, és úgy ütemezzük a több beszállítótól érkező rendeléseket, hogy az összevont konténerek tele induljanak el. Emellett figyeljük a csendes jeleket is, például egy beszállító nyersanyagár-mozgásait vagy egy hanyatló gyártósort, amelyek arra utalnak, hogy az utánrendelési feltételezéseit frissíteni kell. A jó készletgazdálkodás eredménye leginkább jó, időben eljuttatott információ.
A vevők időnként megkérdezik, minek kellenek nekik kínai ellátásilánc-szolgáltatások, ha már van fuvarozójuk. A két szerep különböző, de kiegészíti egymást. A fuvarozó munkája akkor kezdődik, amikor a rakomány készen áll: hajó- vagy légi kapacitást foglal, intézi az exportvámkezelést, kiállítja a szállítási okmányokat, mozgatja a konténert. A fuvarozók jól végzik ezt a munkát, és mi naponta együtt dolgozunk velük, nem versenyzünk velük.
A mi munkánk minden, ami a kész rakomány előtt történik, és valójában itt rejlik a legtöbb kockázat. A fuvarozó elszállítja azt, amit a gyár átad neki, ebben a láncban senki nem ellenőrizte, hogy az áru megfelel-e a specifikációjának, hogy a dobozok tartalma egyezik-e a csomagolási jegyzékkel, vagy hogy az e heti szállítás a jövő hetihez képest tönkreteszi-e a bevezetését. Mi kezeljük a beszállítókat, ellenőrizzük az árut, összevonjuk a rakományt, és önnel közösen döntjük el, mikor induljon el. Ezután a fuvarozó elszállítja. Ha már van olyan fuvarozási megállapodása, amellyel elégedett, abba illeszkedünk bele, ha nincs, összegyűjtjük az általunk ismert fuvarozók árajánlatait, és önre bízzuk a választást.
A mi szolgáltatásunkban ez lefedi a területet a vásárlási döntésétől a megrakott konténerig: az összes beszállítója kezelése egyetlen ütemterv és egyetlen írásos szabvány szerint, alkatrészek beszerzése, ahol egy termékhez egynél több gyár inputjára van szükség, minőségellenőrzés Kínában az ésszerű pontokon, összevonás és raktározás Guangzhouban, átfutási idők tervezése az ünnepek és a fuvarozási csúcsidőszakok köré, valamint együttműködés a fuvarozójával. Ez nem helyettesíti az ön saját üzleti döntéseit arról, mit vásároljon és hol adjon el, és önmagában nem fuvarozás. Gondoljon rá úgy, mint egy Kínában helyben dolgozó operatív csapatra, amely felelős azért, hogy az áruja megfelelő és időben legyen.
Minden beszállítója egy megbeszélt határidőre leszállítja a kész árut egy guangzhou-i raktárba. Minden szállítmányt a csomagolási jegyzék alapján veszünk át, ellenőrizzük a dobozok állapotát, a mennyiségeket és a címkézést, és a problémákat még akkor jelezzük a beszállítónak, amikor azok még javíthatók. Amint minden megérkezett és átment az ellenőrzésen, az árut együtt rakodjuk egyetlen konténerbe, vagy egyetlen csoportosított, konténerkapacitás alatti szállítmányba, egyetlen egységes exportdokumentum-készlettel. Ön egy szállítmányért fizet több helyett, és a vámügynöke egyetlen bejelentést intéz. A fő szabály az, hogy úgy ütemezzük a beszállítói szállításokat, hogy egyetlen késő gyár se tartsa fel a konténert.
Induljon ki visszafelé a leállás dátumából, amely az adott évtől függően január vége vagy február. A gyárak jellemzően már néhány héttel az ünnep előtt nem fogadnak érdemi új gyártást, és az utolsó hetekben a fuvarkapacitás szűkül és megdrágul, mert mindenki egyszerre szállít. Általános szabályként az ünnep előtt szállítandó rendeléseket két-három hónappal korábban kell leadni, hosszabb átfutási idejű vagy új szerszámozást igénylő termékeknél még ennél is korábban. Számoljon az újraindulással is: a gyártásnak jellemzően néhány hétre van szüksége az ünnep után, hogy visszaálljon a teljes kapacitásra és minőségre. Ezeket a dátumokat minden ügyfél naptárába alapból beépítjük.
Egy olyan terméknél, amelytől a vállalkozása valóban függ, a legtöbb esetben igen. Az egyetlen forrásból történő beszerzés minden gyári szintű kockázatot az ön bevételére összpontosít: kapacitásvesztést, minőségi összeomlást, hirtelen árnyomást, vagy azt, hogy a gyártási kapacitását egy nagyobb megrendelő viszi el. A tartalék nem feltétlenül jelenti a mennyiség állandó megosztását, gyakran elég egy második gyárat mintákkal és egy kis próbarendeléssel minősíteni, majd a kapcsolatot életben tartani. Az őszinte figyelmeztetés a költség: a duplikált szerszámozás és a többlet vezetői ráfordítás valós, ezért kis mennyiségű vagy könnyen helyettesíthető termékeknél a biztosíték talán nem éri meg a felárat. Ezt terméktől függően mérjük fel, nem szlogenek alapján.
Elsősorban a terjedelem és az időtartam. A beszerzés a folyamat elejét hangsúlyozza: beszállítók felkutatását, átvilágítását és a velük folytatott tárgyalást egy termékhez. Az ellátásilánc-menedzsment az ezt követő folyamatos működés: több beszállító, ütemtervek, alkatrészáramlás, összevonás, raktározás és utánrendelési ritmus, folyamatosan kezelve, nem rendelésről rendelésre. A gyakorlatban a jó szolgáltatók, minket is beleértve, mindkettőt végzik, mert egy olyan ellátási lánc, amelyet senki által rendesen át nem világított beszállítókra építettek, hamar összeomlik, a jól kiválasztott beszállítóknak pedig továbbra is napi szintű kezelésre van szükségük. Ha egy szolgáltató csak arról beszél, hogyan talál gyárakat, és nem arról, mi történik a következő tizenkét hónap rendelései során, akkor csak a szolgáltatás felét vásárolja meg.
Rendszeresen átvesszük az ellátásilánc-menedzsmentet olyan beszállítóknál, akiket ügyfeleink maguk találtak, és ennek a mi modellünkben nincs hátránya. A bevezetés ugyanaz, mint egy új beszállítónál: meglátogatjuk a gyárat, megerősítjük, kik és mik valójában, a specifikációit és minőségi elvárásait rendes, írásos formába öntjük, és a termelésüket beillesztjük a fő ütemtervébe és az összevonási folyamatba. Ez a folyamat időnként kényelmetlen tényeket hoz felszínre, például hogy egy állítólagos gyár valójában kereskedő cég, ilyenkor tényszerűen jelentjük, amit találunk, és önre bízzuk a döntést. A jól működő meglévő kapcsolatokat megtartjuk, azért vagyunk itt, hogy erősítsük a láncot, ne hogy feleslegesen cseréljük.
Hasonlítsa össze a tengeri és légi fuvarozást kínai importjaihoz. Ismerje meg a költségeket, a szállítási időt és a mennyiségi küszöböket, hogy mikor melyik módszer a leghatékonyabb.
Tovább olvasom →Tartsd ütemterven a kínai gyártási rendeléseidet. Megmutatjuk, hogyan tervezz reális határidőt, hogyan kövesd a gyártást, mit tegyél késésnél, és hogyan számolj a kínai ünnepekkel.
Tovább olvasom →Hasonlítsa össze Kína szakosodott gyártási régióit, és találja meg a termékéhez legjobb beszerzési helyszínt. Megmutatjuk, mely városok és tartományok vezetnek az egyes iparágakban és termékkategóriákban.
Tovább olvasom →További szolgáltatásaink Kínában:
Mondja el, mit gyárt, ki szállítja és hol fáj a legjobban: késő szállítmányok, szétszórt beszállítók, fuvarköltségek, ünnepi fennakadások. Feltérképezzük a láncát, és olyan struktúrát javasolunk, amelyben egy csapat felel a helyszínen. Guangzhouban, 2007 óta irányítunk ellátási láncokat.